문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 타이라 캇페이타 (문단 편집) == 전일본 F3 데뷔 == 결국 F3에의 열망을 우선시해 노아 모터스포츠로 전일본 F3 최연소 데뷔하게된다. 그런데 운이 없게도 데뷔해의 F3에 여러 난관을 겪게 된다. 작년까진 우세였던 스텔라(도요타)계열 엔진이 이번 년도 테스트에선 라이벌 엔지 제작사인 AYK(아마도 혼다)파 엔진에게 뒤쳐지는 결과를 받았고, 이는 데뷔전 레이스에서 라이벌 카네다와의 실전에서 사실로 드러나게 된다.[* 코너에서 테크닉으로 열심히 따라잡았으나 곧 이어진 스트레이트에서 같은 카데고리라고 볼수 없을법한 차이로 벌어졌다.] 게다가 일본 전체에 퍼진 불경기의 여파로 스폰서들의 지원이 줄어 풀시즌 참전 자체가 불가능해져 버렸다. 차량의 성능은 스텔라 진영 전체의 문제였기 때문에 비교적 빠르게 개선되어 갔고, 전체 시즌 분위기도 각팀의 경쟁이아닌, 스텔라 VS AYK 메이커 라이벌 구도로 흘러가 전체 스텔라 진영에서도 성적이 좋은 편이었던 카페타의 노아 모터스포츠에 대한 스텔라의 지원도 나날이 늘어갔지만 전체 시즌 참가 자체가 불가능한 문제는 해결이 힘들었다. 결국 업그레이드 된 성능으로 마침내 첫 F3 우승을 하게되자 스텔라 모터스츠 워크스로 트레이드 하자는 제의가 들어온다. 시즌을 끝까지 이어갈 재정이 안되는 노아 모터스포츠는 타이라를 위해 허락하려 하지만 타이라는 오히려 팀메이트와도 경쟁하는 워크스보다 자신에게 올인하는 노아 모터스포츠가 자신이 이기는데 더 유리하다 판단하고 남기를 원해 이젠 상관이자 스승인 타케모리에게 끝까지 함께 해보자고 제안한다. 결국 스폰서를 만나 대화를 나눠보기는 했냐는 이카리 포장 사장님의 조언으로 회장 타케모리와 함께 스폰서를 만나 지원을 요청하며 레이스와 레이스를 지탱하는 스폰서의 관계에 대해 배우게 된다. 그리고 레이스에 몰두하며 점점 멀어져가는 평범한 일상과의 관계와 유지의 필요성에 대해서도 배우게 된다. 결국 빠른놈을 스텝은 따라가게 된다는 타케모리 회장의 가르침대로 개선된 성능을 얻을때마다 기회를 잡아 스텔라 워크스팀을 제치고 스텔라 진영의 대표로서 AYK와 경쟁하는 위치까지 올라가게 되자 활로가 생기게 된다. AYK의 라이벌 카네다와 우승 경쟁중 스텔라 엔진을 쓰는 백마커차가 카네다와 얽혀 스핀, 타이라가 우승한 경기후 두 자동차 메이커간의 신경전이 진행되게 되고 (스텔라가 AYK 카네다의 우승을 저지하기 위해 스텔라 엔진을 쓰는 하위팀을 이용해 견제 한게 아니냐는 항의성 고발을 AYK가 했다) 안그래도 성능 격차덕에 메이커VS메이커 구도였던 시즌에 자존심까지 걸리게된 상황이 전개 되었다. 이쯤되자 스텔라는 F3 챔피언쉽 가능성이 있는 유일한 스텔라 진영 드라이버인 카페타에게 모든 역량을 투자하기로 결정. 남은 시즌 참가비용이 확보를 위해 마카오GP 출전시 카페타는 스텔라 워크스로 출전한다는 조건으로 워크스팀의 메인 스폰서인 '페트로나트'[* 실존하는 회사인 페트로나스가 틀림없다.]의 지원을 노아 모터스포츠로 돌리고 워크스팀으로 가야할 모든 지원[* 신규 부품같은 H/W와 스텝같은 S/W 자원]을 노아 스포츠로 돌려 총력전 태세로 들어간다. 카가미의 설명으론 이미 시즌 3위권인 카페타가 마카오GP에 출전하는건 당연한거고,[*시즌 최종성적 4위까지 출전권이 있다.]이 정도의 지원을 차 한대에 집중한다는건 F3 챔피언을 절대 라이벌 AYK에 넘기지 않겠다는 대기업 스텔라(토요타)의 강한 각오의 표현이라고. 강한 지원을 등에 엎고 우승을 이어가며 최종전 2경기를 남겼을때는 이미 챔피언쉽 1위까지 올라가게된 카페타는 미나모토와 재 대결이 확정된 마카오GP 에 정신을 집중한 나머지 다음 레이스에서 평소에 하지 않았을 사소한 실수로 3위로 골인 카네다에게 역전을 허용하고 만다. 과거의 모습을 잊고 눈앞의 도전에 집중하지 못한 자신을 책망하고 마음을 다잡은 뒤 임한 마지막 레이스에서 높은 집중력으로 카네다를 압도적으로 누르게 된다. 이후 F3챔피언으로의 쾌속 질주를 벌이며 그간의 레이스 생활을 되집어보고 그저 빨리 달리는게 좋아 레이싱을 하는 자신을 위해 지원해준 친구와, 부모님, 이카리 포장 사장님을 비롯한 스폰서들, 차를 만들어주는 스텔라의 스텝들과 카가미, 스승인 타케모리등을 생각하며 그들에게 보답할 방법이 없다 생각해 눈물을 흘린다. 결국 최연소 F3 데뷔 첫해에 챔피언이 된 위업을 달성하고 어렸을적 레이스 인생의 첫 스폰서였던 이카리 포장 사장님의 가르침인, 레이스에서 우승한 사람이 해야될 것(지원하고 응원해준 사람들과 함께 기뻐하는것)을 기억하곤 눈물을 숨기고 크게 환호 하며 시즌을 성공적으로 마친다. 이후 축하연에서 스승 타케모리와 노아스포츠와 이별후 스텔라 모터스포츠 워크스로 마카오 GP에 나가야 하는 현실에 착잡함을 느끼면서도 레이스 활동을 지원하는 스폰서들에 대한 본인의 생각을 정리해 F1으로의 진출을 결의하는 성명을 발표한다. >여러분들의 지지를 받는한 어중간한 위치를 노리지 않겠습니다. 저는 F1에 타겠습니다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기